淺談使用質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行油品貿(mào)易交割計(jì)量的心得
某油庫(kù)安裝59臺(tái)高準(zhǔn)(MicroMotion?質(zhì)量流量計(jì)，其中碼頭安裝26臺(tái)(型號(hào)為DS600,CMF400,CMF300)，裝車區(qū)安裝33臺(tái)(型號(hào)為CMF300)，設(shè)計(jì)用于油品貿(mào)易交割計(jì)量。碼頭裝船主要品種為重油，質(zhì)量流量計(jì)與罐計(jì)量偏差大，無(wú)法使用質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行油品貿(mào)易交割計(jì)量，暫時(shí)使用罐計(jì)量作為油品貿(mào)易交割計(jì)量，油品計(jì)量糾紛多。
為了減小油品計(jì)量糾紛，提高裝船效率，油庫(kù)管理層提出：確保質(zhì)量流量計(jì)的準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)使用質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行油品貿(mào)易交割計(jì)量。經(jīng)過(guò)我們的努力，實(shí)現(xiàn)了使用質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行油品貿(mào)易交割計(jì)量，2006年碼頭重油年裝船使用質(zhì)量流量計(jì)開單率達(dá)98.33%,油品和化工品年裝車使用質(zhì)量流量計(jì)開單率達(dá)99.99%（使用質(zhì)量流量計(jì)值作為出貨單量）。在這里和讀者分享使用質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行油品貿(mào)易交割計(jì)量中的經(jīng)驗(yàn)和心得。
質(zhì)量流量計(jì)具有直接、實(shí)時(shí)測(cè)量介質(zhì)質(zhì)量、密度、溫度和精度高（達(dá)0.1%）的特點(diǎn)。質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量整個(gè)流體的在線實(shí)時(shí)質(zhì)量流量、在線實(shí)時(shí)密度、在線實(shí)時(shí)溫度，并同時(shí)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)補(bǔ)償?？评飱W利質(zhì)量流量計(jì)不受過(guò)程介質(zhì)溫度、密度變化的影響，一經(jīng)投入使用，它的測(cè)量結(jié)果不受人的意志而改變，測(cè)量結(jié)果是客觀的。同時(shí)，由于質(zhì)量流量計(jì)安裝在發(fā)油管線終端，直接計(jì)量裝入小駁船的油品，包括管線存油，計(jì)量合理、科學(xué)。
選擇了質(zhì)量流量計(jì)，還要確保它的良好工作狀態(tài)，才具備貿(mào)易交割計(jì)量的條件。如何確保它的良好工作狀態(tài)？
堅(jiān)持定期檢查、維護(hù)：定期巡檢設(shè)備，收集流量計(jì)的報(bào)警信息，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。在工作中有一個(gè)小技巧：瞬時(shí)體積流量不設(shè)置*小流量切除，這樣便于巡檢時(shí)檢查質(zhì)量流量計(jì)零位的偏差。當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量流量計(jì)零位偏離零位值過(guò)大時(shí)，進(jìn)行零位確認(rèn)，零位確認(rèn)選擇在裝船過(guò)程中暫停或裝船結(jié)束后馬上進(jìn)行（此時(shí)油品溫度與裝船時(shí)溫度接近），進(jìn)行零位確認(rèn)前還建議保持管線壓力與裝船時(shí)壓力相同、關(guān)嚴(yán)質(zhì)量流量計(jì)前后閥門。一般情況下，建議每季對(duì)質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行零位確認(rèn)。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量流量計(jì)零位不穩(wěn)定時(shí)，必須認(rèn)真分析，找出原因。某油庫(kù)裝車臺(tái)1臺(tái)CMF300質(zhì)量流量計(jì)零位波動(dòng)大，零位確認(rèn)后仍不穩(wěn)定，*大時(shí)零位達(dá)0.6t/h；現(xiàn)場(chǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)流量計(jì)傳感器發(fā)出異常的響聲，檢查發(fā)現(xiàn)是伴熱管與流量計(jì)傳感器緊靠在一起引起的，將伴熱管與流量計(jì)傳感器分離后，異常響聲消除，流量計(jì)工作正常。因此，安裝應(yīng)力對(duì)質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量的影響不可忽視。
油庫(kù)貿(mào)易交割計(jì)量糾紛經(jīng)常發(fā)生，為了解決計(jì)量糾紛，需對(duì)流量計(jì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。建議將質(zhì)量流量計(jì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)（如溫度、密度、瞬時(shí)質(zhì)量及體積流量、累積質(zhì)量及體積流量、零位等）引入DCS系統(tǒng)進(jìn)行記錄，便于事后進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)分析。
定期檢定：根據(jù)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程《質(zhì)量流量計(jì)》（JJG897-95）規(guī)定，用于貿(mào)易結(jié)算的流量計(jì)檢定周期不超過(guò)一年。在使用中爭(zhēng)議大時(shí)，也可以隨時(shí)送檢。質(zhì)量流量計(jì)離線檢定用的介質(zhì)、工況與實(shí)際使用時(shí)情況絕然不同，檢定后又存在運(yùn)輸震動(dòng)、重新安裝又存在安裝應(yīng)力，其計(jì)量精度受到較大影響，甚至達(dá)不到貿(mào)易交接要求。因此，建議采用在線實(shí)液檢定。
為了確保質(zhì)量流量計(jì)準(zhǔn)確率和提高開單率，某油庫(kù)堅(jiān)持每周分析裝船計(jì)量數(shù)據(jù)（人工檢船量、人工檢罐量和質(zhì)量流量計(jì)），特別是對(duì)偏差值大于0.3%和無(wú)法按質(zhì)量流量計(jì)開具出貨單的船進(jìn)行深入分析，找出原因，及時(shí)采取措施，并為以后裝船作業(yè)提供參考。
筆者有一次經(jīng)歷：碼頭小駁船裝油完畢，流量計(jì)讀數(shù)為1000噸，但人工檢罐量為996噸，船方報(bào)量與人工檢罐量接近。為什么質(zhì)量流量計(jì)與人工檢罐量偏差如此大呢？我們需要進(jìn)行人工復(fù)檢罐量和人工復(fù)檢船量。在復(fù)船量時(shí)，船方計(jì)量員提到，碼頭流量計(jì)的體積量與人工檢船量接近。若流量計(jì)的體積量與人工檢船量接近，那么流量計(jì)的質(zhì)量與人工檢船量（換算成質(zhì)量）也應(yīng)接近，估計(jì)問題在于人工換算方面存在問題。本次裝船油品標(biāo)準(zhǔn)密度為0.9425g/cm3，上一次裝船油品標(biāo)準(zhǔn)密度為0.9825g/cm3，管線存油量約為120 m3。同是120 m3的兩種油品質(zhì)量差4.8噸，也就是說(shuō)用人工檢罐時(shí)由于前后兩次發(fā)不同密度的油品會(huì)引起4.8噸的人為計(jì)算偏差，在小駁船裝油不多時(shí)（1000噸內(nèi)），這個(gè)偏差值更不容忽視。所以，油庫(kù)規(guī)定前后裝船是不同一種牌號(hào)時(shí)需進(jìn)行循環(huán)頂線作業(yè)，確保管線內(nèi)油品與罐內(nèi)油品一致。
在實(shí)踐中，我們總結(jié)出使用質(zhì)量流量計(jì)的下列經(jīng)驗(yàn)：
■質(zhì)量流量計(jì)直接測(cè)量介質(zhì)質(zhì)量。它的測(cè)量結(jié)果不受人的意志而改變，其測(cè)量結(jié)果是客觀的。因此，質(zhì)量流量計(jì)是油品貿(mào)易交割計(jì)量的理想選擇。
■使用質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行油品貿(mào)易交割計(jì)量，大大地提高油庫(kù)作業(yè)效率。以裝船為例，裝船結(jié)束后，若使用質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行油品貿(mào)易交割計(jì)量，立即可以從質(zhì)量流量計(jì)讀出裝船油量。
■使用質(zhì)量流量計(jì)進(jìn)行油品貿(mào)易交割計(jì)量，計(jì)量糾紛明顯減小。質(zhì)量流量計(jì)工作穩(wěn)定、精度高（達(dá)0.1%）。
因此，使用質(zhì)量流量計(jì)裝船和裝車的開單率應(yīng)作為油庫(kù)的一項(xiàng)績(jī)效指標(biāo)，并列入績(jī)效合同中。